Segurança Rodoviária | Testes Online

No motor elétrico, a atração e repulsão entre campos magnéticos criadas nas bobines indutoras e induzidas, faz:

A

Girar as bobines indutoras.

B

Girar as escovas.

C

Girar o induzido.

Normalmente, uma travagem deficiente, com fuga de ar quando o pedal do travão é pressionado, terá como causa direta:

A

O entupimento da janela de escape do servofreio.

B

Uma folga excessiva nas maxilas de travão.

C

Uma fuga de ar na válvula dupla do travão.

Nos automóveis equipados com estruturas do tipo monobloco, a zona indeformável abrange:

A

A frente do automóvel.

B

A retaguarda do automóvel.

C

O habitáculo do automóvel.

Nos automóveis, a regulação do ar condicionado, à temperatura ideal, é condição para:

A

Ajudar o condutor a manter a atenção durante mais tempo, com consequente aumento da cansaço.

B

Garantir maior conforto na condução, logo maior segurança.

C

Promover a desconcentração do condutor, bem como o cansaço.

Nos modernos automóveis pesados de mercadorias, a adoção do painel de instrumentos curvo e em torno da posição de condução, confere:

A

A possibilidade de posicionar os dispositivos de controlo e outros instrumentos a distâncias de utilização francamente confortáveis.

B

Moderna aparência ao habitáculo, sem que influencie as condições de consulta do mesmo, mas, com prejuízo para a ergonomia.

C

Moderna aparência ao habitáculo, sem que influencie as condições de consulta do mesmo.

Nos motores a diesel, e ao momento do tempo de admissão, entra no respetivo coletor de admissão:

A

Ar misturado com gasóleo.

B

Ar.

C

Gasóleo.

Num automóvel com as rodas da frente desequilibradas, pode verificar-se:

A

Um aumento significativo do consumo de combustível.

B

Um desgaste anormal das molas.

C

Uma vibração anormal da direção.

Num automóvel de mercadorias do tipo 6x4, destinado ao transporte de inertes, o quadro é constituído por uma estrutura do tipo:

A

Chassis de longarinas e travessas.

B

Monobloco.

C

Tubular.

Num automóvel pesado equipado com caixa de velocidades manual, o condutor ao engrenar uma velocidade, deve:

A

Acionar a alavanca seletora com força e o mais rapidamente possível.

B

Acionar a alavanca seletora o mais rapidamente possível, de modo a igualar a velocidade periférica dos carretos de dentes retos.

C

Ter em consideração que o processo de sincronização se baseia no atrito que resulta do contacto entre superfícies metálicas.

Num automóvel pesado, o rebentamento de uma conduta do sistema de travagem pneumático e consequente perda de pressão, implica que:

A

O veículo fique a rodar livremente e, como tal, desgovernado.

B

O veículo fique desgovernado, muito embora com um besouro em funcionamento.

C

Os cilindros de mola travem as rodas.

Num motor a diesel, o início da combustão deve-se:

A

À compressão do ar, consequente temperatura elevada e injeção de combustível.

B

À descarga da vela de incandescência.

C

À faísca produzida entre os pólos da vela.

Num sistema de injeção convencional, qual a função do tubo de retorno dos injetores?

A

Aumentar a pressão em todo o sistema de alimentação.

B

Dar vazão ao gasóleo sobrante e acumulado à retaguarda das agulhas dos injetores.

C

Realizar a purga, mantendo o sistema com a devida pressão.

Num veículo em marcha, com o motor em aceleração e equipado com embraiagem mecânica de disco único, esta não """"patina"""" por ação de:

A

Força produzida por macaco hidráulico, dando origem a resistência por atrito.

B

Impulso de bomba hidráulica, dando origem a resistência dinâmica.

C

Impulso/pressão de mola ou molas, dando origem a resistência por atrito.

Num veículo equipado com caixa de velocidades automática e com o seletor na posição """"D"""", o condutor sabe que:

A

O sistema selecionará qualquer das velocidades disponíveis que permitem que o mesmo se desloque para a frente.

B

O sistema selecionará qualquer das velocidades disponíveis.

C

Unicamente entram em funcionamento as maiores relações de desmultiplicação.

Num veículo pesado, e no tocante à purga da água condensada, a manutenção e verificação da instalação de duplo circuito e dupla conduta, compreende:

A

A abertura das válvulas de purga dos depósitos de ar comprimido até que só saia ar.

B

A eliminação de condensações dos filtros de óleo do compressor.

C

A verificação do nível de óleo do compressor e consequente purga.

O amortecedor óleo pneumático telescópico tem, no seu interior como elemento básico para o seu funcionamento:

A

Um reservatório de ar à pressão atmosférica, com sistema de purga, uma câmara de ar e uma outra de óleo.

B

Uma câmara de ar à pressão atmosférica e uma outra de óleo.

C

Uma câmara de gás e uma outra de óleo.

O chamado """"aquecedor de curtas paragens"""" que equipa alguns veículos pesados, permite manter:

A

A água do radiador quente.

B

A temperatura da cabina depois de desligar o motor.

C

O motor quente.

O condutor deve utilizar o bloqueio de diferencial quando o veículo:

A

Circula em pavimento com boa aderência.

B

Circula em pavimento escorregadio.

C

Esteja imobilizado por falta de aderência das rodas motoras.

O conta-rotações do motor instalado no painel de instrumentos dos automóveis, apresenta:

A

Informação acerca da potência do motor e respetiva desmultiplicação na caixa de velocidades.

B

Informação acerca da relação trabalho/consumo do motor.

C

Informação acerca do regime do motor.

O disco de embraiagem é empurrado contra o volante do motor pelo:

A

Prato de pressão ou prato compressor.

B

Rolamento ou carvão de encosto.

C

Veio da caixa de velocidades.