Segurança Rodoviária | Testes Online

O aumento da pré-carga da mola da suspensão traseira num motociclo, poderá originar:

A

Instabilidade na frente do motociclo.

B

Aumento do raio de viragem.

C

Aumento do consumo.

O bom estado de funcionamento dos amortecedores poderá contribuir:

A

Para uma menor distância de travagem.

B

Para o aumento da distância de paragem.

C

Para a redução da distância de paragem aumentando a de travagem.

O condutor de um motociclo equipado com sistema de travagem simultânea, deve saber que:

A

Ao atuar no travão de trás, é acionado, também, o da frente.

B

Ao atuar no travão de trás, é acionado, também, o bloqueio de transmissão.

C

Ao atuar no travão da frente, é acionado, também, o travão motor.

O condutor pode regular ou mandar regular o amortecedor de direção do seu motociclo?

A

Sim.

B

Pode, mas esta regulação, por norma, não tem qualquer efeito no comportamento do veículo.

C

Não.

Regra geral, quando o condutor imobiliza o motociclo para o abastecer de combustível, ao abandoná-lo deve ter especial cuidado:

A

Em colocar a zeros o totalizador de quilómetros.

B

Em alterar a posição da torneira de combustível.

C

Com o piso habitualmente escorregadio destes locais.

O interruptor de paragem de emergência dos motociclos tem como função:

A

Interromper o funcionamento do motor.

B

Interromper o funcionamento do motor e, em simultâneo, desativar todo o sistema elétrico.

C

Evitar que o motociclo, em caso de queda, derrame gasolina e possa vir a incendiar-se.

O painel de instrumentos que se apresenta na figura, pode ser legendado da seguinte forma:

A

A (indicador luminoso de temperatura do motor), B (indicador luminoso da posição de ponto morto) e C (indicador luminoso da luz de máximos).

B

A (indicador luminoso da pressão do óleo do motor), B (indicador luminoso da luz de médios) e C (indicador luminoso da luz de máximos).

C

A (indicador luminoso da pressão do óleo do motor), B (indicador luminoso da luz de máximos) e C (indicador luminoso da posição de ponto morto).

O utilizador de um motociclo deve saber que os pneus devem ser substituídos:

A

Sempre que se encontrem deteriorados ou com evidente desgaste.

B

De acordo com a quilometragem indicada pelo fabricante do motociclo.

C

De 15.000 em 15.000 quilómetros.

Os amortecedores de direção dos motociclos servem para:

A

Anular oscilações da direção.

B

Ajudar o condutor a virar o guiador na direção pretendida.

C

Ajudar a suspensão no amortecimento das irregularidades do piso.

Para garantir a utilização correta de um motociclo de duas rodas, o condutor deve saber que:

A

Os pneus dos motociclos de estrada têm na sua constituição borracha bastante dura, o que garante bom nível de aderência.

B

Os pneus dos motociclos de estrada têm na sua constituição borracha sem qualquer elasticidade, o que garante bom nível de aderência.

C

Os pneus dos motociclos de estrada têm na sua constituição borracha bastante suave, o que garante bom nível de aderência.

O peão idoso:

A

Requer da minha parte, uma atenção especial.

B

Por ser mais lento, regra geral, não lhe devo ceder a passagem.

C

É um peão como qualquer outro, requerendo a mesma atenção.

O peão idoso requer da parte do condutor uma atenção especial?

A

Não, porque é um peão igual a todos os outros.

B

Sim, desde que se encontre nos locais assinalados, para a travessia da faixa de rodagem.

C

Sim, mesmo que não esteja no local indicado para a travessia da faixa de rodagem.

O peão idoso requer da minha parte, enquanto condutor defensivo:

A

A utilização dos sinais sonoros para assinalar a minha presença, por ser regra geral um peão menos atento.

B

O mesmo cuidado que qualquer outro peão.

C

Uma atenção especial.

O peão idoso requer da minha parte uma atenção especial?

A

Sim, o idoso pode não se ter apercebido da nossa presença.

B

Sim, mas apenas quando se encontra na faixa de rodagem.

C

Não. Todos os peões devem ser considerados da mesma forma.

O peão idoso requer da minha parte enquanto condutor defensivo, uma atenção especial?

A

Não, porque ser um condutor defensivo, nada tem a ver com o meu comportamento perante os peões.

B

Sim, se eu não estiver com muita pressa.

C

Sim.

O peão circula corretamente?

A

Não, porque deveria circular em sentido contrário.

B

Sim, porque está a caminhar no passeio.

C

Não, nesta situação deveria circular na faixa de rodagem.

O peão transita corretamente?

A

Sim.

B

Não.

Nestas circunstâncias:

A

Os condutores são obrigados a parar.

B

Os peões estão proibidos de avançar.

C

Os condutores devem ceder a passagem aos peões.

O condutor deve ter uma atenção especial ao comportamento do peão idoso?

A

Não.

B

Sim.

Nesta situação:

A

Devo estar atento ao comportamento do peão.

B

Devo utilizar os sinais sonoros, ao passar ao lado do peão.

C

Não me devo preocupar com o comportamento do peão.

Nesta situação, o mais seguro será:

A

Continuar a marcha de maneira a contornar as crianças.

B

Fazer marcha atrás.

C

Parar e utilizar os sinais sonoros.

O que devo fazer nesta situação?

A

Fazer sinais de luzes, comunicando assim com os peões.

B

Transitar com muita precaução.

C

Avançar com precaução, apenas porque o piso é irregular.

Nesta situação, não sabendo qual é a decisão que a criança vai tomar, devo:

A

Parar, sair do veículo e desviar a criança para fora da faixa de rodagem.

B

Utilizar os sinais sonoros, para que a criança se aperceba que está em transgressão.

C

Circular lentamente e estar atento ao comportamento da criança.

O que devo fazer nesta situação?

A

Reduzir a velocidade, contornar os peões e utilizar os sinais sonoros, como sinal de protesto.

B

Parar e utilizar os sinais sonoros.

C

Ligar as luzes de perigo, aumentar um pouco a velocidade para que os peões se desviem.

O que devo fazer nesta situação?

A

Avançar, contornando o peão.

B

Avançar, utilizando os sinais sonoros para lembrar ao peão que na faixa de rodagem, transitam veículos.

C

Parar, cedendo a passagem ao peão.

Os peões:

A

Têm direitos, mas não devem esquecer os seus deveres.

B

Têm sempre o direito de passar.

C

Nunca têm o dever de ceder a passagem, porque são utentes vulneráveis.

Os peões transitam corretamente?

A

Não.

B

Sim, porque a faixa de rodagem se destina também ao trânsito de peões.

C

Sim, porque no local existe pouca intensidade de trânsito.

Os peões têm sempre o direito de avançar e os condutores o dever de ceder a passagem.

A

Certo. Os peões não têm deveres.

B

Errado. Os condutores têm sempre o direito de avançar primeiro.

C

Errado. Todos os utentes da via pública têm deveres.

Os peões são utentes da via pública que requerem da minha parte, enquanto condutor, uma atenção especial?

A

Não, porque os condutores não têm que se preocupar com esse tipo de utente.

B

Sim, mas apenas nos locais destinados à sua circulação.

C

Sim, porque são utentes bastante vulneráveis.

Os peões são obrigados a respeitar a indicação do sinal:

A

Sempre.

B

Só quando se aproximarem veículos.

C

Só quando o trânsito de veículos for intenso.

Os peões requerem da parte do condutor, uma atenção especial enquanto utentes da via pública?

A

Sim, porque podem ter comportamentos imprevisíveis e são vulneráveis.

B

Sim, desde que ocupem os locais a eles destinados.

C

Não, porque o espaço que devem ocupar na via pública não é a faixa de rodagem.

Os peões requerem da parte do condutor uma atenção especial?

A

Sim, mas apenas quando transitam nos locais a eles destinados.

B

Sim, sempre.

C

Sim, mas apenas quando atravessam a faixa de rodagem.

Os peões procedem corretamente?

A

Não, porque deviam fazer a travessia da faixa de rodagem noutro local.

B

Não, porque não deviam circular entre as duas marcas rodoviárias.

C

Sim, porque estão a fazer a travessia no local indicado para o efeito.

O que devo fazer se o peão iniciar a travessia da faixa de rodagem?

A

Utilizar os sinais sonoros para alertar o peão para o meu direito de avançar.

B

Ceder a passagem ao peão.

C

Contornar o peão, porque se parar vou causar um aumento da intensidade de trânsito.

O que devo fazer nesta situação?

A

Contornar o peão.

B

Parar.

C

Utilizar os sinais sonoros para que o peão saia rapidamente da faixa de rodagem.

O que devo fazer nesta situação?

A

Utilizar as luzes de perigo e estar atento ao comportamento dos peões.

B

Parar obrigatoriamente.

C

Moderar a velocidade e estar atento ao comportamento dos peões.

O que devo fazer nesta situação?

A

Ligar as luzes de cruzamento e estar atento à presença do peão.

B

Ligar as luzes de estrada e estar atento à presença do peão.

C

Ligar as luzes de presença e estar atento à presença do peão.

O que devo fazer nesta situação?

A

Iniciar a marcha, obrigando assim os peões a terminarem rapidamente a travessia.

B

Manter o veículo imobilizado, mas utilizando os sinais sonoros de maneira a que os peões não demorem muito tempo a terminar a travessia.

C

Manter o veículo imobilizado, permitindo assim que os peões terminem a travessia.

Os condutores devem ter especial atenção às crianças enquanto peões devido:

A

A sua estatura e comportamento imprevisíveis.

B

A sua estatura e o facto de não serem ainda condutores.

O que devo fazer nesta situação?

A

Manter uma distância segura em relação ao ciclomotor.

B

Parar.

C

Ultrapassar de imediato o ciclomotor.