Segurança Rodoviária | Testes Online

Na condução com chuva e bastante frio, devo preferir a utilização de:

A

Botas impermeáveis.

B

Galochas de borracha, já que oferecem elevado nível de isolamento térmico.

Em condução noturna devo utilizar, se possível, vestuário com equipamento retrorrefletor.

A

Certo.

B

Errado.

Na condução de um motociclo de duas rodas em situação de vento:

A

Devo preferir a utilização de vestuário bastante largo.

B

Devo preferir a utilização de vestuário com diversas entradas de ar, que devem manter-se abertas.

C

Devo preferir a utilização de vestuário que não esvoace.

Durante a condução, o motociclista é obrigado a utilizar:

A

Um capacete devidamente apertado, com ou sem homologação.

B

Um capacete fechado (com proteção da face e do maxilar).

C

Um capacete homologado.

Das afirmações que se seguem, assinale a que entender como verdadeira:

A

Um capacete de proteção escuro torna o motociclista mais visível e é mais fresco do que um claro.

B

Um capacete de proteção escuro garante elevado nível de conforto, já que é mais fresco do que os claros.

C

Um capacete de proteção claro torna o motociclista mais visível e acumula menos calor do que um escuro.

As luvas adequadas à condução de motociclos devem ser sempre utilizadas pelos seus condutores?

A

Não, já que servem, unicamente, para proteger os condutores do frio.

B

Não, só devem ser utilizadas durante a noite, e no Inverno.

C

Sim, para proteção permanente dos condutores.

As botas que oferecem mais segurança ao condutor de motociclos:

A

Devem oferecer proteção ao nível dos tornozelos.

B

São bastante leves e maleáveis.

C

São totalmente impermeáveis e muito fáceis de calçar e descalçar.

Na condução dum motociclo de duas rodas e em curva, uma redução repentina na caixa de velocidades é, em termos de segurança, melhor tolerada por:

A

Uma transmissão por veio.

B

Uma transmissão por corrente.

O ajustamento da pré-carga na suspensão dianteira é possível?

A

Sim, em alguns motociclos.

B

Não.

No âmbito dos sistemas de travagem com A.B.S., indique qual a afirmação que considera correta:

A

O sistema ABS não oferece qualquer vantagem relativamente aos sistemas tradicionais.

B

O sistema ABS evita o bloqueio das rodas.

C

O sistema ABS apenas é eficiente a baixas velocidades.

Como devo proceder quando a via se encontra em mau estado de conservação?

A

Devo circular pela esquerda da faixa de rodagem, se a via for de sentido único.

B

Devo circular pela direita da faixa de rodagem.

C

Circular pela parte que estiver em melhores condições.

Com o piso escorregadio, devo:

A

Manter a distância de segurança.

B

Aumentar a distância de segurança.

C

Diminuir a distância de segurança.

Conduzo um automóvel ligeiro de mercadorias sem reboque. Qual é a velocidade máxima permitida neste local?

A

100 km/h.

B

110 Km/h.

C

90 Km/h.

Com estas condições atmosféricas posso ultrapassar?

A

Sim, porque não vêm veículos em sentido contrário.

B

Não, porque não tenho visibilidade suficiente.

Circulo numa via reservada a automóveis e motociclos. Logo na via de trânsito em que me encontro podem circular, para ultrapassar:

A

Todos os veículos.

B

Todos os automóveis, menos os pesados de passageiros.

C

Todos os automóveis, menos os pesados de mercadorias ou conjuntos de veículos cujo comprimento exceda 7 metros.

Neste local é proibido:

A

Circular a menos de 60 km/h.

B

Circular com os máximos.

C

Fazer marcha atrás.

Circulo numa autoestrada. Posso inverter o sentido da marcha?

A

Não, é proibido.

B

É permitido junto às portagens.

C

É permitido com baixo volume de trânsito.

Nesta situação, porque me encontro a menos de 250 metros da próxima saída estou proibido de ultrapassar.

A

Errado.

B

Certo.

Nesta situação, a sinalização indica perigo de vento lateral intenso, que incide:

A

Da esquerda para a direita.

B

Da direita para a esquerda.

As condições meteorológicas ou ambientais podem obrigar-me a moderar especialmente a velocidade?

A

Sim, mas apenas quando chove, neva, está nevoeiro, há gelo ou é de noite.

B

Sim, mas apenas quando chove ou está nevoeiro.

C

Sim, sempre que a visibilidade é afetada.

A sinalização adverte-me para a possível diminuição de aderência. Devo:

A

Diminuir a velocidade e aumentar a distância de segurança.

B

Diminuir a distância de segurança e aumentar a distância de paragem.

C

Diminuir a distância de paragem e aumentar a velocidade.

Nesta situação devo utilizar as luzes de cruzamento?

A

Não, desde que não circule nenhum veículo à minha frente.

B

Sim, é obrigatório.

Na condução com condições atmosféricas adversas, como é o caso, devo ter especial atenção ao comportamento inesperado dos peões.

A

Errado.

B

Certo.

Nesta situação, a minha condução pode ser especialmente condicionada pela:

A

Visibilidade.

B

Ausência de sinalização vertical.

C

Aderência.

Neste local é proibido:

A

Parar e ultrapassar.

B

Parar e estacionar.

C

Acender os máximos.

É possível conduzir de forma segura com condições atmosféricas desfavoráveis?

A

Não, é impossível manter uma condução segura.

B

Sim, desde que adapte a minha condução às condições atmosféricas adversas.

C

Sim, desde que respeite os limites de velocidade.

Em que consiste o fenómeno de encandeamento?

A

No aumento do tempo de fixação dos olhos nos objetos.

B

Na perda momentânea da capacidade de visão.

C

Na diminuição do tempo de fixação dos olhos nos objetos.

Menor aderência deve implicar sempre:

A

Maior atenção e uma diminuição da distância de travagem.

B

Moderação especial da velocidade.

C

Uma diminuição da visibilidade.

Nesta situação, a ação de vento lateral influencia principalmente:

A

O sistema de iluminação.

B

O aumento de velocidade.

C

A estabilidade e trajetória do veículo.

Nesta situação devo:

A

Estar especialmente atento às condições do piso.

B

Utilizar a berma ou a faixa de rodagem consoante o estado do piso.

C

Utilizar a berma se na faixa de rodagem, existirem poças de água.

Nesta situação devo:

A

Parar, porque as condições atmosféricas não são favoráveis a uma condução segura.

B

Utilizar o motor como auxiliar do travão e moderar a velocidade.

C

Utilizar o travão de serviço e nunca o motor como auxiliar, porque a via não é inclinada.

Nesta situação em que as condições atmosféricas são adversas, devo:

A

Aumentar a distância de segurança.

B

Moderar a velocidade e diminuir a distância de segurança.

Nesta situação devo:

A

Utilizar apenas o travão de serviço.

B

Utilizar o motor como auxiliar do travão, de maneira a aumentar a velocidade.

C

Utilizar o motor como auxiliar do travão.

Nesta situação devo:

A

Aumentar a velocidade.

B

Diminuir a distância de segurança.

C

Ligar as luzes de cruzamento e adaptar a velocidade.

Nesta situação devo:

A

Circular com as luzes avisadoras de perigo.

B

Circular com as luzes de presença ligadas.

C

Circular com velocidade especialmente moderada.

Nesta situação devo:

A

Buzinar para advertir o condutor que tem as luzes ligadas.

B

Procurar afastar-me dos lençóis de água a fim de evitar uma possível aquaplanagem.

C

Reduzir a velocidade e colocar-me o mais à direita possível.

Nesta situação devo transitar com velocidade especialmente moderada, devido:

A

Às condições de aderência e à existência de uma linha contínua.

B

Às condições de aderência e visibilidade.

C

Às condições de visibilidade e à existência de uma linha contínua.

Nesta situação devo evitar:

A

Fazer travagens bruscas.

B

Utilizar o motor como auxiliar de travagem.

C

Utilizar o travão de serviço.

Nesta situação devo acender os médios para:

A

Assinalar a presença do veículo.

B

Assinalar uma ultrapassagem.

C

Estacionar na faixa de rodagem.

Nesta situação de chuva estou a ultrapassar. Devo:

A

Terminar a ultrapassagem evitando manobras bruscas.

B

Travar e desistir da manobra.

C

Terminar a manobra rapidamente e travar assim que retomar a direita.