Temperamento desportivo de “cabelos ao vento”.
Na dianteira, o pára-choques é específico da versão, com uma entrada de ar redesenhada, sublinhada pela travessa em preto brilhante, onde é colocada a placa de matrícula. Nos extremos do pára-choques, os faróis de nevoeiro são envolvidos por um acabamento em “Dark metal”. O contorno do pára-brisas e a linha de cintura do habitáculo recebem também o acabamento específico Dark Metal.
Na traseira, a parte inferior do pára-choques, na cor da carroçaria, integra um difusor aerodinâmico com sistema de ajuda ao estacionamento embutido.
- Bancos dianteiros com apoio reforçado no assento e nas costas
- Pedais em alumínio
- Painel de bordo com conta-rotações analógico
No interior, a assinatura GT está presente nos elementos decorativos do painel de bordo e nos apoios de cabeça dianteiros. O volante em couro é exactamente o mesmo que foi desenvolvido para o Mégane Renault Sport.
Motorização dinâmica e sóbria
O Mégane Coupé Cabriolet GT está equipado com o motor dCi 160 que permite uma condução desportiva, mas com consumos e emissões de CO2 controlados.
O motor dCi 160 (118 kW) foi desenvolvido com base no conhecido bloco 2.0 l turbo-diesel que possui dos melhores desempenhos da sua categoria. Com um binário máximo de 380 Nm, disponível a partir das 2 000 rpm, é um motor que permite uma rápida subida do regime até às 5 000 rpm. Para além do elevado binário e da potência de 160 cv, este bloco proporciona um nível de conforto de alto nível, devido ao reduzido impacto das vibrações, que são eliminadas pela presença de duas árvores de equilibragem. No Mégane Coupé Cabriolet GT, o motor dCi 160 está associado a uma caixa manual de 6 velocidades.
Sensações de condução desportiva inspiradas no Mégane Renault Sport
A arquitetura e as ligações ao solo do Mégane GT são similares às da restante família Mégane, com um eixo dianteiro do tipo pseudo McPherson e um eixo traseiro de deformação programada. No entanto, o Mégane GT beneficia de uma definição específica elaborada pela Renault Sport Technologies, de forma a proporcionar reais sensações em condução desportiva.
Tendo por base o chassis «Sport» do Mégane Coupé, o chassis do Mégane GT foi adaptado para proporcionar a máxima eficácia:
- Molas específicas na dianteira e na traseira;
- Amortecedores específicos: o dimensionamento mantém-se inalterado (corpo e pistão) mas a taragem é similar à do Mégane R.S.
- Estribo traseiro idêntico ao do Mégane R.S., para obter o melhor equilíbrio das prestações dinâmicas, com as jantes de 18 polegadas.
Para obter a melhor aderência e a passagem mais eficaz da potência e do binário às rodas, o Mégane GT está equipado com os mesmos pneumáticos de elevada performance do Mégane R.S.
A direção assistida elétrica do Mégane GT é idêntica à da restante família Mégane, mas possui uma diferente calibragem, de forma a adaptá-la aos pneumáticos e às regulações específicas do chassis. No fundo, é mais reativa, estando de acordo com as exigências associadas a uma condução desportiva.
O Mégane Coupé Cabriolet GT dispõe de um dispositivo de travagem adaptado ao seu carácter desportivo com:
- Discos ventilados de 296 mm à frente e discos de 260 mm atrás;
- Uma assistência à travagem mais progressiva, com a adoção do mesmo êmbolo existente no Mégane Renault Sport.
